Ｐａｎｄ　Ｒ　ＢＵＳ　ａｎｄ　Ｒ

Ｉ　ＬＲＴを基幹交通として位置付けする

　�@　鉄道網との連携
　�A　バス網との連携
　�B　自動車との連携
　�C　自転車との連携

�U　フライブルクの事例

　理性的な判断材料の提供

　　１　自動車より早く目的地に着ける
　　２　定時制
　　３　自動車より安い
　　４　自動車よりも快適
　　５　中心部への自動車侵入規制と駐車場政策

�V　需要開発型の公共交通機関の整備

　　１　ダイヤの編成　松浦鉄道の事例
　　２　乗換え抵抗も排除
　　３　駅間距離の短縮
　　４　運賃政策

自動車からＬＲＴへの転換、自動車交通の制限

　原則：規制・代替手段の用意・誘導政策

　規制：自動車交通への規制
　　　トラフイックセルの導入
　　　中心部における駐車場の制限

　代替手段の用意：ＬＲＴ路線の建設
　　　迂回道路の建設

　誘導政策
　　　Ｐ　ａｎｄ　Ｒ　用の駐車場
　　運賃政策
　　公共システム間の連携＝乗換え抵抗の排除
　　魅力ある中心部の整備
　　魅力ある公共交通システム